品牌动态如何获取 15年前坑了上汽40亿，如今傍上奇瑞

撰文 / 涂彦平

裁剪 / 黄通衢

假想 / 赵昊然

看过韩剧《鱿鱼游戏》的一又友应该谨记，男主成奇勋原本在一家汽车公司使命，自后公司裁人，汽车工东谈主歇工违背。男主失去了汽车公司的使命，创业失败，陨落到社会底层，这才有了自后他作死马医参与游戏的故事。

剧中提到的那家韩国汽车公司便是双龙汽车。成奇勋在双龙使命跨越 10 年，是拼装一组的职工，他参与的那场血色歇工便是发生在 2009 年的"双龙之役"。

咫尺，双龙汽车这个名字也曾不复存在。2023 年 3 月，这家公司更名为 KG Mobility。

在多年发展史上，这家韩国汽车公司戏剧性地跟多家中国企业发生了揣度。最近一次是本年 10 月 21 日，KGM 晓谕，已与奇瑞汽车签署政策合作伙伴关系和平台许可合同。

这份合同是 10 月 19 日 2024 奇瑞大师鼎新大会时代在芜湖签署的。那时，KGM 董事长郭载善（Kwak Jea-son）、首席实施官 Hwang Ki-young 和奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞汽车副总司理兼国际公司总司理张贵兵出席了步履。

KGM 是韩国历史最悠久的汽车制造商，但它的发展史却写满了各式曲折。当下，汽车行业正在发生剧变，KGM 与奇瑞的合作又将走向何方？

数次易主

先来一个漫长的前情回首。

KGM 的开局照旧可以的。1954 年，又名叫河东焕的汽车工程师在韩国京畿谈平泽市建立了以我方名字定名的汽车制造厂——河东焕汽车制造厂。它仅比中国一汽建厂的时辰晚了一年。这恰是今天 KGM 的起源。

彼时，朝鲜战役刚刚完毕，在好意思国 Willys 专科军用越野车公司技艺援救下，河东焕汽车开动以 M38A1 为基础分娩军用车辆，并因此成为韩国越野车的始祖。

在而后 70 年发展史上，这家公司屡次更名，1977 年由河东焕汽车更名为东亚汽车（Dong-A），1988 年并入韩国双龙集团因而更名为双龙汽车（SsangYong），2023 年并入韩国 KG 集团再次更名为 KG Mobility。其中，双龙汽车这个名字使用时辰最长，用了 35 年。

20 世纪 90 年代初，双龙汽车开动与梅赛德斯 - 飞奔在柴油发动机、乘用车等方面进行技艺合作。两边最出名的合作效力是豪华轿车双龙主席 Chairman，它在飞奔 W124 底盘上进行开辟，是那时韩国阛阓最豪华的 D 级轿车。

在 1997 年亚洲金融危急中，双龙汽车堕入财务危急。1998 年，资不抵债的双龙被大宇集团收购。但只是一年以后，大宇也出现财务问题，宣告歇业，双龙从集团分辨出来，过程债转股与业务重整成为寂寞的上市公司。

而后，双龙多方寻求向国际出售股权。这一次，中国东谈主来了。上汽集团 2004 年以苟简 5 亿好意思元收购双龙 48.9% 的股权，后又将股份增抓至 51.33%，拿到了控股权。

入主之后，因为双龙现款流几近缺少，上汽冷落减员增效减轻阵线，遭到了双龙汽车工会的激烈反对。2006 年，工会进行了 49 天的"瓦全歇工"，5300 多名双龙工东谈主卷入其中。但曩昔，在上汽接办之后，双龙终于扫尾营业利润扭亏为盈。

然则，上汽与双龙工会在国产、裁人、企业明天发展等问题上恒久主意向左。2009 年 1 月，跟着双龙苦求歇业保护，上汽透顶毁掉双龙谋划权，颓败拆伙了这桩禁锢维系了 4 年的结亲。

上汽的退出让双龙汽车的工会没了敌手，然则，韩功令院收受双龙之后，裁人也随之而来。2009 年 4 月，双龙汽车谋划裁退 2646 名职工，韩国金属工东谈主连合会的双龙支会发起抗议。

冲突率先在但愿复工的工东谈主与坚抓歇工的工东谈主之间爆发。而后，歇工工东谈主占领工场，调查挪动，冲突升级，最终少见名工东谈主骤一火。《鱿鱼游戏》借成奇勋的回忆再现了那次长达 77 天的"双龙之役"，他和工友守在工场车间，与警方宝石，他的好一又友死于那场冲突。

上汽失落除去之后，印度公司马恒达（Mahindra & Mahindra）不信邪，在 2011 年发轫收购了双龙汽车，抓股约 70%。但马恒达多年的戮力也没能透顶支持双龙。2020 年底，新冠疫情时代，双龙汽车向首尔法院冷落歇业重整的苦求。

这一次，还有谁来支持双龙呢？

转型与新生

2014 年，电动化转型波涛席卷大师汽车工业，多个国度齐流露出了新创汽车品牌。在韩国的地皮上，一家造车新势力与空想汽车吞并年（2015 年）出身，它便是爱迪生汽车（Edison Motors），主要分娩电动巴士。

自后，爱迪生汽车想进犯乘用车，就看上了正在歇业重整的双龙汽车。2022 年 1 月 10 日，爱迪生汽车与双龙汽车签署了并购合同。

然则，此次离异来得格外仓卒。同庚 3 月 28 日，双龙汽车就晓谕，与爱迪生汽车签署的并购投资合同已被取消，原因是爱迪生的资金未能在规定日历前到位。

几个月后，双龙汽车找到了新的出资方。2022 年 11 月，从事钢铁和化工业务的 KG 集团拿下了双龙 66.12% 的股权，成为其第一大鞭策。

2023 年 3 月，双龙汽车将公司称号更正为 KG Mobility，并在首尔挪动展上晓谕转念为挪动出行公司。

那时，KGM 董事长郭载善说："这个名字——双龙汽车——在粉丝圈里有着好意思好的回忆，但它也有一个苦难的形象。从咫尺起，扫数的双龙汽车齐将以 KG 的阵势走向寰球。"

KGM 但愿通过专注于应用电动汽车专用平台、软件界说汽车、自动驾驶汽车和东谈主工智能等新技艺假想和开辟明天汽车，简直地拥抱汽车行业变化。

KGM 还冷落了筹议勃勃的业务主义：成为韩国排行第一的电动汽车品牌，外加 NO.1 SUV 品牌、No.1 皮卡品牌、No.1 巴士品牌。

从双龙汽车到 KGM，此次更名不光传达了这家韩国车企拥抱新汽车技艺的决心，同期也有借更名挣脱多年的倒霉从新再来的意味。

为加快向电动汽车制造商转型，双龙汽车在 2021 年 12 月曾与比亚迪签署能源电板研发合同和电板组自主分娩技艺合作关怀备忘录。2023 年 3 月在首尔挪动展上亮相的纯电 SUV 托雷斯 Torres EVX，就搭载了比亚迪磷酸铁锂电板。

放不下的中国阛阓

早在 2001 年，双龙汽车就投入了中国阛阓。那时，双龙多用途四驱越野车型雷斯特（Rexton）入口到国内，售价高达 48 万元，销量平平。2002 年，双龙还在南京建立了售后干事技艺中心。

自后在与上汽结亲失败之后，双龙汽车在中国阛阓的销售险些停滞，2010 年在华年销量只好 3000 辆，但对中国阛阓它恒久莫得放下。

2011 年，双龙跟中国经销商繁密集团和中汽南边刚毅合同，谋划到 2013 年将经销商扩展到 150 家，并贪心勃勃地喊出了要成为中国 SUV 阛阓第一入口品牌的主义。

然则，2013 年双龙汽车在华销量刚刚过 6000 辆，莫得达到设定的主义。2014 年卖出 1.2 万辆，但 2015 年又掉到 2460 辆。彼时，国际主流车企基本上齐在中国扫尾了国产，入口车的身份让双龙在中国阛阓中处于彰着不利位置。

2014 年，双龙曾寄但愿与祥瑞汽车合作，由祥瑞工场代工双龙汽车，无果。2016 年，双龙与陕汽集团签署意向书，成心组建结伙企业，并在西安装厂。这个意象中的双龙汽车第一个国际分娩基地最终依然没能落地。

本年 9 月，更名之后的双龙汽车重返中国阛阓，并发起了针对老客户的优惠购车步履，参与步履的车型是 2025 款雷斯特 2.2T 柴油版。在新款雷斯特之后，KGM 可能还会将新款托雷斯（Torres）和爱腾（Actyon）两款车型带到中国。

这些车型中国奢侈者会不会络续买单，还很难说。比拟重返中国阛阓，近期 KGM 更引东谈主细心的作为，是跟奇瑞汽车的合作。

爬出泥潭

曩昔上汽并购双龙汽车，主如果看中了双龙的技艺，但愿借助双龙进行自主研发，以此升迁本身的产物研发才能。咫尺，KGM 牵手奇瑞，则是看上了中国汽车品牌的技艺实力。的确此一时此一时。

KGM 董事长郭载善暗意："通过与奇瑞汽车的政策合作和技艺互助，咱们将能够开辟更多车型，裁汰开辟时辰，推出悠闲客户需求的新车型，从而应酬片晌万变的汽车阛阓。"

他还强调："咱们将从 KGM 70 年的技艺专长和‘实用创造力’的品牌新政策中招揽营养，开辟出一款能够提供互异化挪动价值的韩国 SUV。"

KGM 提交的监管文献自大，两边签署了一项为期 8 年的平台技艺许可合同，将在车辆假想开辟、汽车制造及销售等范围开展合作。合同推行包括分享奇瑞 T2X 平台的常识产权，该平台选拔混动专用模块开辟的想路，兼容传统燃油车。汽车买卖挑剔揣测，这桩跨国车企之间的合作，极有可能是共同开辟插混车型。

奇瑞联结 22 年保抓中国自主品牌出口第一，是简直的出口大户。本年 11 月奇瑞扫尾了年内出口初度打破 100 万辆大关。汽车买卖挑剔就奇瑞与 KGM 合干事宜采访奇瑞联系东谈主士，对方莫得成功作答，但从相似中粗糙可以推断出来，奇瑞与 KGM 的合作将是奇瑞迈向韩国阛阓的遑急一步。

关于奇瑞来说，这是奇瑞从产物出口走向技艺出口的又一节点性事件，意味着中国汽车品牌的技艺被更多国际汽车品牌所垂青。通过与奇瑞的合作，KGM 不仅谋划开辟中大型 SUV 以应酬阛阓变化，还谋划面向大师阛阓开辟各式新车型。

KGM 天然运谈多舛，但出口布局照旧可以的。它在遍布 126 个国度的 1645 个销售网点出口越野车，并在大大齐主要国际阛阓缔造分销收罗。举例，KGM 已在欧洲开设了地区总部和零部件中心。

2023 年，KGM 的总销量为 116699 辆，同比增长 1.9%。其中，韩国阛阓销售 63345 辆，出口 52754 辆。产物组合的改善、国际阛阓的延迟等身分使得 KGM 年销售额同比增长 10% 至 3.78 万亿韩元，这是它建立以来的最高销售额。

此外，2023 年 KGM 的营业收入为 50 亿韩元，净利润为 12 亿韩元。这意味着 KGM 加入 KG 集团之后，短短一年多时辰就扫尾了扭亏为盈。

本年前 6 个月，KGM 扫尾新车销售 56565 辆。尽管韩邦原土销售额着落，但出口量同比增长 24.5%，创下了九年来的最高记录，使 KGM 得以联结两个季度保抓盈利。KGM 本年上半年的销售收入约为 1.99 万亿韩元，净利润达到 865 亿韩元（约 4.48 亿东谈主民币）。

这家运谈多舛的韩国汽车公司，几经易主，屡次歇业，仍然决然生计，诠释它有着荒谬大的韧性和人命力。至少，从咫尺的数据上来看，它正从泥潭中爬出来，准备迎接有更多可能性的明天。

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