车主访谈内容是什么 照旧家用车绕不开的采用，试驾第九代凯好意思瑞，底盘质感照实好

本认为八代之后“再无”凯好意思瑞，但没思到优惠下来之后，第九代凯好意思瑞还是在销量上赢得了可以的成绩，况且从最近几个月的情况来看，第九代凯好意思瑞一直处于捏续高涨的趋势，十月份一共寄托了18647台新车，挤进了中型轿车销量名次榜前五（第5名）。那么从价钱上来看，当今第九代凯好意思瑞优惠之后的价钱是14.68万元起，即就是搭载双擎混动的最低配车型，它的价钱也唯有15.48万元。是以说到这里，底下咱们就针对第九代丰田凯好意思瑞，望望它的居品进展到底怎样。

领先是能源，差别于第八代凯好意思瑞的是，新车取消了调度度并不高的2.5L汽油版，新增了各方面进展平衡2.0L双擎电混版块。与此同期，咱们借来的这台第九代丰田凯好意思瑞，亦然搭载2.0L双擎电混系统的设立。从参数上看，这套2.0L双擎能源的发动机马力为152匹，电机的最大输出功率为83kW（113匹），同期在0-100km/h加快测试中，这套能源使得该车粗略跑出8.8秒的成绩，与搭载1.5T（192匹）地球梦发动机的本田雅阁大差不差。

另外皮试驾进程当中，第九代凯好意思瑞要比上一代好开许多，收获于TNGA-K架构的上风，使得第九代凯好意思瑞的车身刚性更高，是以在通过一些大曲率的弯谈，或者是紧迫变谈时，车身的剖释性更好，粗略予以驾驶者更高的驾驶信心。除此以外，第九代凯好意思瑞还加入了雷克萨斯ES同款的避振器，它的加入也进一步的普及了第九代凯好意思瑞在底盘悬架方面的滤振散伙。不外需要小心的是，若是你为了颜值而去采用它的这套19英寸轮圈，那么这台车的胎噪相对会泄漏一些。

而在燃油经济性方面，第九代凯好意思瑞的百公里概述油耗可以约束在4.2L傍边（针对2.0L双擎），即就是在特殊激进的情况下开这台车，又或者是在极冷天气和炽热天气，它的百公里概述油耗也不会跨越6L，是以整套能源系统的剖释性还曲直常可靠的。

其次在能源以外的静态部分，第九代凯好意思瑞的外不雅泄漏接管了更为从简前锋的打算说话，对比第八代车型会显得更年青前锋一些。不外从审好意思角度来看的话，第九代凯好意思瑞的圭臬版谈不上头子，然则关于领路版和领路PLUS版块的第九代凯好意思瑞来说，收获于领路套件的加捏，以及大尺寸的蜂窝状进气格栅的加入，照实粗略营造出几分前锋领路氛围。况且从实拍图中可以看到，第九代凯好意思瑞的悬架高度相对较低，卓绝是关于这台领路PLUS版，更能营造出领路轿跑的低趴姿态。

内饰方面的话，第九代凯好意思瑞雷同是作念了“减法”，所有这个词座舱里面的线条愈加简约，衔尾上悬浮式的中控屏，也粗略营造出几分新能源车的从简前锋。另外值得一提的是，第九代凯好意思瑞的中配及以上车型标配了骁龙8155P芯片，同期再加上新车型的车机得到了华为系统的优化，是以所有这个词车机里面的功能性和操作起来的畅达度有泄漏的普及，从而为用户提供一个更好的用车体验。然则在怡悦性设立上，第九代凯好意思瑞照旧主要做事于前排，举例唯有2.5L双擎版块才标配的前排座椅透风加热，以及顶配车型才标配的场合盘加热等等。

裁剪雅致

要而言之，第九代丰田凯好意思瑞之是以卖得好，照实离不开相对实惠的价钱。况且从当今的市集行情来看，浩繁东谈主买车会酌量用车老本相对更低的PHEV车型，或者是燃油经济性高的车型。不外比拟之下，第九代凯好意思瑞双擎电混系统用起来会更便捷一些，因为用户无需惦记电板亏电，也无需既要给电板充电，还要给车辆加油。再加上丰田的这套双擎电混系统有着够长的历史积淀和本领迭代，以及剖释的油耗，也照实勾引了不少老用户的嗜好。