品牌动态日系在这轮新动力海浪下受影响程度更大

燃油车时间由于“三大件”的时间上风，外洋和结伙品牌紧紧掌控着燃油车时间的讲话权，不外跟着新动力电气化转型海浪的鼓吹，国产自主品牌凭借着先发上风和三电时间，奏凯完成了对燃油品牌的弯谈超车，端正9月新动力车的浸透率已达54%，在这么的逆转配景下结伙品牌是否过得还好呢？接下来咱们就来清点一下结伙品牌1-9月的销量清楚。

NO.1 上汽大家

1-9月销量：766180辆

上汽大家在1-9月的累计销量达到766180辆，同比降幅达6.95%，在一众结伙品牌中降幅还算偏少，从旗下车型来看，上汽大家朗逸凭借较大的价钱优惠，在紧凑级车型中销量跳动，同期帕萨特龙腾版的上市以及后期“一口价”的销售策略关于合座品牌销量提振也雷同彰着。

NO.2 一汽大家

1-9月销量：663311辆

手脚国内最初开荒的结伙品牌，一汽大家领有较长的品牌口碑和深厚的时间功底，在燃油车时间与上汽大家造成了“南北大家”的形势，不外参加新动力时间后，电动车政策进展偏慢以及新车型迭代速率放缓齐对合座销量带来了一些影响，最终1-9月的销量同比下滑10.16%。

NO.3 广汽丰田

1-9月销量：554883辆

比拟德系阵营，日系在这轮新动力海浪下受影响程度更大。此前日系车型主打的低油耗和高性价比在新动力车型眼前竞争力收缩，同期日系阵营关于纯电时间阶梯恒久有所保留，即即是提前布局了混动时间也在这轮竞争中被淘汰。而手脚日系巨头之一，广汽丰田的清楚并不乐不雅，1-9月销量为554883辆，同比下滑16.37%。

NO.4 一汽丰田

1-9月销量：535588辆

手脚丰田眷属在国内的另一大支抓，一汽丰田1-9月销量为535588辆，同比下滑8.42%，从旗下车型来看，一汽丰田领有RAV4荣放、卡罗拉锐放和卡罗拉等多款畅销车型，重复现时较大的价钱优惠，保证了销量的领会，不外在电动车型布局的不及如故是最大问题。

NO.5 华晨良马

1-9月销量：446615辆

良马在国内的品牌认同度和口碑在BBA中较为跳动，加上相对较快的车型更替和智能化升级，齐保证了新车型的热度，不外本年以来良马布告将退出价钱战，而近期又布告再行降价，这么相对不领会的价钱体系让摧折者也更多保抓不雅望气象，在一定程度上影响了合座销量清楚。

NO.6 东风日产

1-9月销量：430793辆

同为日系阵营的东风日产在1-9月销量为430793辆，同比下滑5.34%，下滑幅度比拟丰田系略低，其主要原因在于其“豪恣”的降价操作，其最为走量的轩逸定位家用市集，现时价钱与指令价接近“腰斩”，宽绰的性价比也让摧折者更甘心聘请。

NO.7 北京飞奔

1-9月销量：422500辆

北京飞奔当今承担着飞奔C级和飞奔E级等多款车型的坐褥销售，这亦然国内最为走量的飞奔车型，1-9月北京飞奔销售了422500辆新车，同比下滑6.3%，优于榜单内大大批品牌，这体现出飞奔在国内苍劲的命令力。

NO.8 一汽奥迪

1-9月销量：410386辆

一汽奥迪在1-9月销量为410386辆，排行低于良马和飞奔，从车型来看奥迪的换代速率和流程比拟飞奔和良马齐要偏慢，这也让其失去了先发上风，而从车型确立角度来看，当今良马和飞奔在智能化的布局齐有所培育，反而主打科技的奥迪清楚欠安，不外行将迎来的车型换代潮为奥迪带来了新的销量增长窗口期。

NO.9 广汽本田

1-9月销量：318938辆

广汽本田手脚日系阵营中的另一巨头，在本年1-9月中的销量清楚最差，积存销量仅318938辆，同比更是出现了25.41%的同比下滑，从旗下车型阵列来看，雅阁、皓影、型格和飞度齐是此前家用市集较为卖座的车型，但现时的市集清楚并不出彩，同期本田在国内新动力车型上布局较少，并莫得完成新旧时间的更替。

NO.10 东风本田

1-9月销量：298660辆

东风本田的清楚比拟广汽本田还要弱一些，1-9月销量为298660辆，同比如故出现了25.52%的同比下滑，可见本田系在国内濒临的问题似乎较丰田和日产更为严峻，当今本田正在加快电动车的研发和鼓吹，期待改日销量上的转换。

归来：

从1-9月结伙厂商的销量榜来看，德系品牌的日子明显要比日系好过一些品牌动态，一方面德系在品牌口碑和豪华印象上有所加分，同期比拟日系品牌在电动车政策转型上也愈加积极，这为其获取了先机，不外比拟国家具牌的流程，结伙厂商合座流程偏慢，后期还需加码。