评测分析技巧有哪些 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是耗尽者之间基于个东说念主领导的推选，比告白愈加利于匡助品牌建筑信任。因此，口碑载说念应是广宽车企追求的长久主义方针。

为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社抽象懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、树立、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和刚正性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

驱散清楚，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的所在。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算卓著的蔚来EC6等车型确凿获利更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选拔的第一情理。除了记号性的“X-Bar”缱绻和分心气的“Double Dash”白日行车灯缱绻能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具理解感。空间方面，EC6的施展见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的缱绻使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航施展可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为机灵，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时刻较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不理解等问题吐槽不稀有。

看成新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，闲散性是腾势D9的不二上风，岂论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不沉着、宗旨盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图瞎想家名规律三，优秀的底盘用料和较高的安全悉数是瞎想家最受爱重的原因之一。在2024版推出过去，瞎想家独一的槽点即是顽皮的车机，但跟着更高算力的放荡座舱和鸿蒙座舱上车，全新瞎想家有望成为六边形战士，岚图高层展望改日该车月销量将沉着在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间宽敞闲散，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和沉着性方面也颇具上风。此外，汉EV树立皆全，包括车说念偏离预警、车说念保捏、主动刹车等援手驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用树立。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了抽象评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量沉着在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、坚毅的能源施展以及智能化树立给以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，理解的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到甘心，尤其是在资料驾驶时，车辆智能援手驾驶施展也得到了好评。

然则，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程阵势下，庸俗百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下玩忽达到9L以上，施展不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的耗尽者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的沉着性和急刹点头也被部分车主觉得有待提高。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其宽敞的里面空间和闲散的乘坐体验获取了用户的爱重。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间施展稀奇，玩忽知足家庭出行的需求。车内座椅继承NAPPA真皮材质，提供了雅致的撑捏性和舒铁心，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化树立上施展也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶援手系统，增强了驾驶的随意性和安全性。

但逸想L7的不足也较为卓著。一些用户反应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的驱散不如预期，余震处理不够缜密，可能会影响乘坐的闲散性。此外，尽管风噪适度雅致，但胎噪较为昭彰，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下耗尽者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不成十足反应车型的信得过涵养和质料，但在归纳整理车主评价的经过中，咱们也发现，车主在用车经过中心机的焦点在发生转机，其中越来越多的车主运转对座舱等智能化树立建议更高条目。

“本来燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源时间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总缱绻师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源步地、续航里程和智能化应当是改日耗尽者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化也曾平稳成为了耗尽者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的居品，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度也曾昭彰和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化也曾成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，广博觉得这是一个无可不可的功能，或者觉得其性能达到基本水平就饱胀了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。然则，跟着新能源车的平稳兴起，行业表里的群众运转强调电动化和智能化是并行发展的两个建壮宗旨。这少量在新能源车时间显得尤为建壮。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的规模，用户对这两者的意见也在平稳发生变化。其中，座舱的建壮性平稳突显，因为在用户的统统这个词用车旅程中，与座舱的互动荒谬庸俗，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的战斗点广宽，因此座舱的建壮性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时刻，用户教授的经过可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时刻，如无图决策和端到端惩处决策，但在多数的体验测试中，试验上还存在许多问题。正常用户对智能驾驶的剿袭度可能仅仅一个松懈的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时刻关乎个东说念主安全，一朝在使用经过中遭逢问题，他们很容易对这项时刻十足失去信心。因此，智能驾驶时刻的全体发展需要一个中长久的周期来进行用户的普及和教授。

至于智能驾驶时刻是否能形成影响耗尽者决策的强购买成分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶时刻玩忽作念到行业进步，如华为或小鹏等公司，通过抑制输出时刻上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时刻很难成为影响用户购车决策的关节成分。”

南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。