评测分析这意味着荷兰东说念主应该是紧迫方

奥斯汀大奖赛处置之争评测分析

在奥斯汀的大奖赛第52圈，赛事官员给诺里斯加了5秒的处置，这引起了许多东说念主争论。救助外洋汽联和诺里斯的粉丝差未几各占一半。不外评测分析，新的GPS数据比视频更有劝服力，可能更能准确地反应其时的情况。尽管如斯，裁判的决定如故让东说念主难以简短地判断对错。

外洋汽联觉得，维斯塔潘其时是在防御，而且他在插足弯心时当先。诺里斯试图在外侧超车，但他并莫得在进弯前当先。因此，裁判觉得维斯塔潘有权益守住我方的位置，按照外洋汽联的新规则，这个处置是合理的。

可是，对于谁是紧迫方、谁是防御方，争议很大。因为规则里莫得明确章程直说念上的超车情况，是以这是一个疲塌地带。裁判在判断两东说念主在刹车前谁是紧迫方或防御方时，有一定的主不雅性。内容上，诺里斯在12号弯前还是高出了维斯塔潘，这意味着荷兰东说念主应该是紧迫方。但裁判觉得，维斯塔潘在直说念上一直保执位置，是以他才是防御方，而诺里斯则是紧迫方。

诺里斯非常维斯塔潘

诺里斯在直说念上掀开了DRS，这意味着他在12号弯前的速率比维斯塔潘快了20公里。因此，他需要更早刹车才能顺利入弯。可是，为了保执当先，他不得不尽量晚一些刹车。这么，他就能在入弯时高出维斯塔潘。从视频中不错看到，他在直说念的临了一段如实高出了维斯塔潘。但从那以后，诺里斯的脚色就酿成了防御的一方。

从GPS数据不错看出，维斯塔潘在12号弯前放松油门比诺里斯晚了30米。

他比诺里斯晚了35米才踩下刹车，是以更早到达了APEX点。

规则误判与实际均衡

简短来说，要是按照外洋汽联的弯说念超车章程，赛事做事判断谁是紧迫方或防御方的形势和依据是合理的，这适用于维斯塔潘和诺里斯在12号弯的情况。可是，这种判断可能是造作的，因为赛事做事是基于造作的前提作念出了造作的决定。问题不在于赛事做事，而在于这些章程自己。

诺里斯在12号弯之前就还是高出了维斯塔潘，而况在刹车区遽然地当先了一段时期。干系词，维斯塔潘通过更晚刹车反超了他。因此，问题出在对两位车手脚色的认定上，概况说维斯塔潘躲避地运用了规则的疲塌之处。

不外，维斯塔潘在此次争议中也不是整个无辜的。凭证弯说念超车的三条基本原则，他至少莫得作念到“不可将其他车辆挤出赛说念”和“不可在出弯后超出赛说念打消”。诚然诺里斯超出赛说念可能是因为被动的，但动作防御方，维斯塔潘也莫得将四个轮子保执在白线内。这等于为什么赛事做事只给诺里斯5秒罚时，而不是按依法程应给10秒罚时的原因。某种历程上，这个判罚被视为一种均衡。