评测分析技巧有哪些 为什么“中国版Cybertruck”比特斯拉更有联想力？
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特斯拉是智能电动车独创者。后续加入战团和那些"会剿特斯拉"的车型，大多都是师法和奉陪者。但长安启源 E07 不雷同。
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剪辑｜王 磊
责编｜祁佳博
2019 年特斯拉 Cybertruck 亮相，马斯克说这部有棱有角的皮卡来自科幻电影《银翼杀手》。彼时，长安汽车正在酝酿"数智新汽车"全新阵线，造型超等科幻的启源 E07 原型车已在路上。2022 年特斯拉 Cybertruck 开启预售，一年后才有限请托。启源 E07 则肃穆首秀，第一次展现了全场景智能化愚弄才略。
脚下，这台好意思国售价不外 4 万好意思元的钢铁怪兽，国内落地价炒到 350 万东谈主民币。而被称为"中国版 Cybertruck "的长安启源 E07 行将上市，预售价只在 24.99 万 ~31.99 万。
概况这是智能电动车进化史上第一次中好意思团队"同频共振"。只不外埃隆马斯克心智占领才略太强了，光环依旧。启源 E07 有极少"养在深闺东谈主未识"。
群众畛域"唯二"的中央环网电子电气架构，都对准 AI 大模子的"汽车机器东谈主"，价钱为什么一丈差九尺？当水点汽车团队对长安科技进行了深度采访后发现，这个比价的水分可能太大了。
曹斌博士曾任寰宇汽车法子化时候委员会委员、中国汽车基础软件生态委员会（AUTOSEMO）首届轮值主席。这位汽车软件大咖，现时是长安科技软件架构的总负责东谈主。在他眼里，启源 E07 这个"中国版 Cybertruck "，荫藏了好多看不见的奥密，其实比特斯拉的赛博皮卡更有异日联想力。
率先，启源 E07 与特斯拉 Cybertruck 都是冲破惯性念念维和固有念念路，重新联想异日汽车的产物，即便当下看相比"另类"，从时候升级的基本逻辑和见地看，它们都是"异日的主流"，代表了汽车搪塞变化的才略。
相对而言，特斯拉 Cybertruck 从狡计到功能更极致和专有，像是为科技突破而制造的执行品。启源 E07 不雷同，它更逼近用户感受，更符合经常使用场景，从产物界说到快速量产落地都也曾尽头熟谙。长安汽车的品牌调性从里到外，追求闲适、可靠、欢欣、便利和乐趣，"中国版 Cybertruck "与特斯拉只可说是"形似"，内在功能和车格统统不同，" E07 让用户贴心、欢喜、更亲密，而不是另类和出格"。
其次，即便在电子电气架构和整车传输后果上，两款车也曾跑在行业最前端，但启源 E07 追求景象与功能"可变"，属于原生和独创产物，轮胎、底盘、座椅、车窗等上百个部件，从座舱到智驾再到底盘、能源多种功能，都用一套软件系合并起阐发，驾乘者随时调用、组合、创意，每一个部分都可自界说，让汽车变成千东谈主千面的"百变车"、"全能车"，把一切车辆传统的罢了都买通，从而全处所做事于家庭用户，在智电汽车进化史上可谓"唯一份"，这是划期间的产物。
是以说，极致强调智能驾驶和电动性能的特斯拉像个"偏科生"，启源 E07 是"全科优等生"。若是说特斯拉独创的智电期间，属于单点突破的期间，座舱、智驾是重要目的，那么从启源 E07 开动，汽车智能化将快速参加"全车智能化"期间，" E07 能够知道你，而不像特斯拉那样需要你去知道它。"
第三，追求变化，应该是启源 E07 背后长安 SDA 架构的先天基因，这套架构"硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化"，从全行业来看，可能是集成度最高、可拓展性最强、传输后果最快的原生架构，访佛一个统统拟东谈主化的智能化母体。
粗犷的说，SDA 架构就像一位样子不老、芳华永驻、常变常新的姆妈，她将是启源 E07 后续系列"车型机器东谈主"的万物之母。她的阐发和决议不错"随你而变"，以致通过自学习，束缚优化和调理本身的组合与姿态，从而更适应场景和需求变化。
正因为要适应变化，SDA 必须成立怒放的生态体系。曹斌觉得，从启源 E07 开动，长安汽车将构建两个智能生态系统，一个是兼容产业链伙伴的生态系统，要让更多零部件供应商加入长安的体系中来，在举座软件协同方面达成生态共鸣；另一个是用户参与和第三方拓荒者生态，E07 的可变性、机动性妥协放度，不成能仅仅车企一端的事情，奢靡端的生态要完结百花都放言无不尽，只好在用户参与和响应中，才气让汽车变得更好玩、更实用。
打造怒放的生态，长安科技把抓"生态界说权"的中枢方法，是构筑基础平台、调和适配接口，保险平台闲适、富够数据量和可不息迭代才略，"东谈主类联想不出他看不到的东西，能给用户带来惊喜的使用场景、功能，只好在生态系统的交互和碰撞中才会发生。"
昭着，启源 E07 构建的"怒放性生态"与特斯拉相对阻塞的生态有雄伟各异，背后的智能母体 SDA 架构领有更强的适应性、伸缩性，统统生态的复杂度更高、兼容性更强，最终的产物更丰富、更千般、更安全。
特斯拉 Cybertruck 仅仅展现了马斯克和他团队的奇念念怪想，它的出生即是收尾；而 E07 出生仅仅开动，用户的参与将的确推进一场天马行空的汽车进化史，"无尽可能性"正恭候用户和第三方拓荒者去开掘和界说。
《东谈主类简史》里说，生物进化的底层旨趣是基因突变和生殖碎裂。长安科技探索汽车智能化的要领，是挑升按照东谈主类进化逻辑去搭建团队的。
一方面，从外部引进千般跨规模、跨行业、跨学科东谈主才，为他们匹配资源，提供缓助，让他们躬行操刀，把持矫正统统长安造车的职责过程和见地，这激励了长安的"基因突变"；另一方面，把长安科技从老厂区寥寂出来，从东谈主事、组织、处分体系上，快速搭建并造成新汽车研发制造全新团队，让他们寥寂滋长，这即是"生殖碎裂"。
曹斌觉得，启源 E07 背后是一场造车更正，更是一场东谈主才更正。据他所知，统统长安科技的处分体系都是围绕着"新汽车"重新创建的，从带头东谈主到团队每个成员，都是"打碎重组"，完成自我矫正和自我更正。
马斯克创建的特斯拉 Cybertruck，简直是以新物种身份杀入汽车业的。长安汽车却是汽车业的一员宿将，他们的自我进化和再造，领有"中国式创新"的中枢特征，那即是在领受中创新、在探索中摒弃。
"软件界说汽车、比特处分瓦特、算力驱动马力"的期间，有东谈主把启源 E07 比作《黑外传悟空》中那只降妖打怪的山公。曹斌笑了笑说，"有些方面是很像的！不外……"
这位资深的汽车软件巨匠尽头审慎："这只山公应该刚刚走上赢取真经的通衢！"（完）